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Regulamento ETS para as companhias aéreas A UE decidiu incluir a aviação no regime europeu de comércio de licenças de emissão (EU ETS). A partir de 2017, os operadores terão que entregar um subsídio por tonelada de CO2 emitido em um vôo de e para (e dentro) da UE. Isso abrange os voos de passageiros, de carga e não comerciais e aplica-se, independentemente de onde um operador se baseie - as operadoras não pertencentes à UE também precisarão cumprir o esquema. Os operadores não conformes enfrentam uma penalidade de 100 por subsídio faltante em relação à obrigação de obter e entregar provisões em falta. Eles podem mesmo ser proibidos de operar na UE. O período de conformidade para a aviação começará em 2017. O ponto de referência para subsídios gratuitos usará os dados de transporte a partir de 2010. Até então, os operadores precisam ter sistemas confiáveis ​​para gerar esses dados, os planos de monitoramento relacionados terão de ser enviados até 31 de agosto de 2009 mais tarde . Estes dados de linha de base determinarão o número de licenças gratuitas por 9 anos (2017-2020), tornando-se valioso até vários bilhões de euros para algumas companhias aéreas. As emissões também precisarão ser divulgadas até 2010, dois anos antes do início da negociação. Os planos de monitoramento dos dados de emissões devem ser enviados antecipadamente às autoridades, também até 31 de agosto de 2009. Tanto os relatórios de transmissão e os dados de transporte de 2010 devem ser verificados por um verificador independente acreditado. Agora, os verificadores estão sendo selecionados para garantir que o operador da aeronave possa atender aos requisitos. A verificação geralmente começa quatro a cinco meses antes do prazo para enviar relatórios de emissões, ou seja, 31 de março de cada ano a partir de 2017. Parecia que os operadores de aeronaves precisam de esclarecimentos sobre muitas questões. A PwC está trabalhando para e com os Estados membros da UE para desenvolver orientações para completar os Planos de Monitoramento, que também explica as Diretrizes de Monitoramento e Relatórios. A Comissão Europeia emitiu modelos para os planos que os Estados-Membros terão de usar. Ambos os documentos podem ser encontrados através da sua Autoridade Competente ou do site das Comissões Europeias. Você pode achar esses links úteis: como a PwC pode ajudá-lo Com especialistas em comércio de emissões em 40 países em todo o mundo, a PwC é a maior e mais falada prática de mudanças climáticas. Aconselhamos sobre estratégia corporativa e políticas públicas em relação às mudanças climáticas, mercados de carbono e compensações. A PwC é um importante verificador independente de carbono, com uma rede de verificadores credenciados em todos os Estados membros da UE. Atuamos como verificador para mais de 300 empresas em diferentes setores em toda a Europa, aplicando o rigor e a abordagem utilizados nas auditorias financeiras para oferecer um alto padrão de trabalho consistente aos nossos clientes. A PwC trabalha com compradores e vendedores de créditos de carbono em todos os principais mercados de carbono, oferecendo uma gama completa de serviços de transações, incluindo assessoria financeira, estruturação fiscal, leilões e due diligence de carbono. A PwC também possui uma rede global de especialistas na tributação do comércio de emissões na Europa. A nossa indústria da indústria de Logística de Transportes oferece serviços de garantia, impostos e assessoria focados na indústria. Podemos ajudar nossos clientes da aviação a gerenciar efetivamente a melhoria de desempenho, sustentabilidade, gerenciamento de riscos operacionais, impostos, auditoria, finanças e outros desafios comerciais. Através da nossa rede global, podemos aproveitar a experiência em profundidade da indústria de especialistas em todos os países em que sua empresa opera. Nossas pessoas podem ajudá-lo a lidar com os desafios de hoje e eles entendem as implicações para o futuro. Airlines039 ataque às emissões da UE O sistema de negociação reúne poderosos países da oposição da UE, incluindo a França, a Espanha, a Suécia, a Polônia e a Dinamarca, e liderados pelo Reino Unido rejeitaram fortemente a opinião das companhias aéreas de que as emissões da aviação só podem ser abordadas pela Organização Internacional da Aviação Civil (ICAO) e que o sistema Equivale a um imposto unilateral. Os advogados do Reino Unido compararam o sistema com as regras da UE existentes sobre o horário de trabalho dos motoristas de camiões que atravessam a UE de países estrangeiros, o que exige que o tempo já conduzido fora das fronteiras da UE seja contado. Também foi apontado que a maior parte da legislação que afeta o transporte internacional tem efeitos indiretos além das fronteiras do legislador. O advogado do Parlamento Europeu observou que as regras da UE que aceleram a introdução progressiva de um requisito de duplo casco para os petroleiros que encaminham nos portos da UE são semelhantes ao ETS da aviação apenas exigindo conformidade ao chegar ou sair da UE. As organizações ambientais apontaram que o ETS respeita plenamente a soberania de outras nações, uma vez que não exige nem proíbe ações fora dos limites europeus, mas apenas exige que as companhias aéreas cumpram o sistema ao decolar ou desembarcar em um aeroporto da UE. Bill Hemmings of Transport amp Environment disse: As companhias aéreas americanas têm uma longa história de busca ativamente para interromper todas e quaisquer medidas para reduzir as emissões de mudança climática. Este caso legal é outra tentativa cínica de descarrilar uma iniciativa climática modesta e econômica que acrescentaria pouco mais de 6 euros ao preço de um voo transatlântico. As organizações ambientais apoiam fortemente o ETS da UE, que é um primeiro passo para o avanço do impacto climático crescente. Pamela Campos, do Fundo de Defesa Ambiental, acrescentou: hoje ouvimos o poderoso apoio de uma ampla gama de governos e ONG a favor da legalidade do ETS. Este é um sistema moderado que estimula a inovação. O amplo consenso apresentado ao tribunal hoje mostra que é hora de parar de discutir e começar a fazer o verdadeiro trabalho de reduzir as linhas aéreas que aquecem a poluição. O advogado geral emitirá sua opinião sobre o caso em 6 de outubro, que será seguido por um julgamento final do tribunal em uma data posterior. As organizações ambientais que intervêm no caso são a Federação de Meio Ambiente de Aviação, EarthJustice (em nome do Centro de Diversidade Biológica), Fundo de Defesa Ambiental, Ambiente de Transporte e WWF UK. Eles foram representados no tribunal por Jon Turner, QC e Laura Elizabeth John, instruído por Harrison Grant. Entre em contato com a equipe de imprensa Você tem uma pergunta